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VVT+ETC+Turbo 发动机电子控制单元

电子节气门控制(ETC)

  ETC电子节气门控制(亦称线控驱动),包括电子节气门体及电子油门踏板,电子控制器。该设备可根据驾驶员油门踏板的输入及发动机和变速箱工作参数调整发动机扭矩。由于采用了ETC,ESP等安全系统才能够迅速、精确地降低发动机扭矩而不增加排放污染。

可变气门正时控制(VVT)

  该技术为日本丰田发明并批量使用,其工作原理为对进气阀与排气阀在气缸进气且排出废气后进行调整。通过可变气门正时,可根据实际运行状况对充入气缸的空燃混合气进行理想的混合比调整。进气及排气阀的开合点可通过发动机凸轮轴进行调整。

  该功能的核心是发动机管理系统,该系统控制喷油时刻,进气、排气正时。在低转速扫气时,控制进气阀及排气阀短时间同步开启。 进气道及排气道的压差会使燃烧室充满新鲜空气,同时排出前个燃烧循环的残余气体,这改善了气缸冷却效果及其充气效果。更高的充气效率提高了发动机扭矩,而更强的排气气流提高了涡轮增压器的压力。

  该技术目前被非德系品牌和国内自主品牌主机厂大量使用,我司已为力帆、北汽福田、五菱柳机等企业匹配使用。

涡轮增压控制(TURBO)

  该功能可以根据客户需求增加到现有的发动机电子控制系统中。发动机装上涡轮增压后,其输出的最大功率与未装增压器的相比,可增加大约40%,甚至更多。另外,发动机在采用了增压技术后,还能提高燃油经济性和降低尾气排放。



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